2023年 全球 售出超過 1,360 萬輛插電式 電動車,約佔汽車 銷售總量 的 16%。今天,我們將探討可充電汽車的最大製造商(汽車集團或 OEM)。
根據研究員 Jose Pontes 分享的 EV-Volumes 數據,五家 OEM 繼續佔有一半以上的插電式汽車銷量。
首先,我們將查看頂級 OEM 在整體插電式市場和電池電動車細分市場中的銷量和份額。
插電式(BEV + PHEV)
插電式類別結合了電池電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)。2023 年排名前五的包括比亞迪集團、特斯拉、福斯集團、吉利沃爾沃和上汽。
這五個集團共註冊了 750 萬輛以上可充電汽車(同比增長 41%),其在該細分市場的份額增至 55%(高於 2022 年的 52.8%)。這為行業的其他部分留下了超過 610 萬輛(增長 29%)和 45% 的份額。
比亞迪仍然是最大的集團,註冊量超過 300 萬輛,佔有 22% 的份額(高於 2022 年的 18.4%)。
特斯拉維持其第二名的位置(僅提供全電動汽車),銷售量超過 180 萬輛,佔有 13.2% 的份額(高於 2022 年的 13.0%)。
比亞迪和特斯拉共同佔據了插電式市場總量的 35.2%(高於一年前的 31.4%)。
第三大 OEM——福斯集團——註冊了 994,403 輛新插電式汽車,而其市場份額下降到 7.3%(低於 2022 年的 8.2%)。
2023 年,吉利沃爾沃取代上汽成為插電式汽車細分市場的第四大 OEM,其份額擴大到 6.8%(925,111 輛)。上汽的份額下降到 5.8%。
其他 OEM 的份額低於 5%:Stellantis(4.2%,低於 2022 年的 4.7%)、BMW 集團(4.1%)、廣汽(3.8%)和現代汽車集團(3.7%,低於 2022 年的 4.6%)。
2023 年第一季至第四季的插電式汽車註冊量(與前一年相比):
- 比亞迪集團:3,012,070 輛,佔有 22% 的份額(對比 18.4%)
- 特斯拉:1,808,652 輛,佔有 13.2% 的份額(對比 13.0%)
- 福斯集團:994,403 輛,佔有 7.3% 的份額(對比 8.2%)
- 吉利沃爾沃:925,111 輛,佔有 6.8% 的份額(對比 6.0%)
- 上汽(包括上汽通用五菱):791,521 輛,佔有 5.8% 的份額(對比 7.2%)
前五名總計:7,531,757 輛,佔有 55% 的份額
其他:6,157,534 輛,佔有 45% 的份額
總計:13,689,291 輛
電池電動汽車 (BEV)
在全電動汽車註冊量方面,專注於 BEV 的特斯拉是頂級製造商(這裡沒有變化)。該公司註冊量超過 180 萬輛,佔 BEV 細分市場的 19.1%(相比 2022 年的 18.2%)。這意味著特斯拉的增長速度高於 BEV 行業的平均水平。
排名第二的比亞迪註冊了 1,570,388 輛,在 BEV 細分市場佔有 16.5% 的份額(高於 2022 年的 12.6%)。我們可以看到這裡有巨大的增長,如果持續下去,比亞迪有可能在 2024 年超越特斯拉,成為第一名。這在 2023 年第四季已經發生。
特斯拉和比亞迪合共佔據了所有 BEV 註冊量的 35.6%,而 2022 年為 30.8%。
2023 年排名第三的 OEM 是上汽(包括上汽通用五菱),註冊量為 748,159 輛,佔有 7.9% 的份額(低於 2022 年的 9.3%)。這個中國集團再次領先於福斯集團,後者這次以 742,703 輛和 7.8% 的份額(低於 2022 年的 7.9%)緊隨其後。吉利沃爾沃排名第五,註冊量為 589,932 輛,佔有 6.2% 的份額(相比 2022 年的 5.3%)。
總體而言,前五名佔據了所有 BEV 銷量的 57.5%(相比 2022 年的 53.3%)。這意味著最大的 OEM 在全電動汽車細分市場的份額正在進一步擴大。前五名之外的第一名是廣汽(佔有 5.3% 的份額,高於 2022 年的 4.0%)。
2023 年第一季至第四季的全電動汽車註冊量(與前一年相比):
- 特斯拉:1,808,652 輛,佔有 19.1% 的份額(對比 18.2%)
- 比亞迪集團:1,570,388 輛,佔有 16.5% 的份額(對比 12.6%)
- 上汽(包括上汽通用五菱):748,159 輛,佔有 7.9% 的份額(對比 9.3%)
- 福斯集團:742,703 輛,佔有 7.8% 的份額(對比 7.9%)
- 吉利沃爾沃:589,932 輛,佔有 6.2% 的份額(對比 5.3%)
前五名總計:5,459,834 輛,佔有 57.5% 的份額
其他:4,033,206 輛,佔有 42.5% 的份額
總計:9,493,040 輛
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