隨著 特斯拉 公司大規模 裁員 ，包括負責維護其超級充電站的員工，人們開始擔心這個龐大且廣受好評的快充網絡是否會受到影響。
John 是一位被解僱的 特斯拉 員工，他曾負責維護 特斯拉 的 超級充電站 (SuperCharger)。他表示，隨著 特斯拉 的超級充電站向其他汽車製造商開放，他原本認為自己的工作是安全的，甚至會更加忙碌。然而，裁員的發生讓他措手不及。
本周的裁員涉及約 20,000 名 特斯拉 員工，其中包括大部分甚至全部負責開發和維護超級充電站的團隊。這項舉措似乎表明 特斯拉 正在將重點從新車及其支持生態系統轉移到人工智能和自動駕駛出租車上。
接受採訪的前 特斯拉 員工擔心，隨著維修人員的減少，超級充電站的易用性和可靠性是否會受到影響。Angelo 也是一位被解僱的 特斯拉 員工，他曾參與 特斯拉 的 超級充電站 問題診斷和維修流程。他表示，即使在裁員之前，他們團隊也難以應付日益增多的維修需求，而現在情況將更加嚴峻。
John 也表達了類似的擔憂。他表示，剩下的員工將會面臨更大的工作壓力，並且他們也開始擔心自己的工作安全。
特斯拉 擁有全球最大的電動汽車快充網絡，擁有超過 50,000 個超級充電站。去年， 特斯拉 表示每個超級充電站平均每周被使用 320 次，而隨著其他汽車製造商的車輛被允許使用超級充電站，這個數字肯定會繼續上升。
Angelo 認為，隨著維修人員的減少，超級充電站的服務質量可能會下降，顧客可能會遇到更多問題。他補充說，儘管 特斯拉 的能源團隊仍然很優秀，但遠程解決問題的能力有限，而需要完成的工作量遠遠超過了剩下的員工數量。
本周，多家媒體報導了 特斯拉 的裁員情況，包括負責超級充電站的高級總監 Rebecca Tinucci、新產品主管 Daniel Ho 和人力資源主管 Allie Arebalo 等高管的離職。
特斯拉 首席執行官埃隆·馬斯克在一封電子郵件備忘錄中表示，公司必須「嚴格控制人員和成本」。他還表示，超級充電站的建設將繼續進行，但新站點的建設速度將放緩，並更加注重現有站點的正常運行和擴建。
然而，Angelo 指出，隨著超級充電站團隊人員的大幅減少，實現這些目標將變得更加困難。他表示，自己幾乎每天 24 小時待命，犧牲了很多與家人的時間。
他和 John 都表示，他們珍視在 特斯拉 工作的那段時光，並為自己幫助建立和維護的強大網絡感到自豪。但他們也對超級充電站的未來感到擔憂，包括 John 自己作為一名 特斯拉 車主。
他們希望 特斯拉 能夠妥善解決超級充電站的維護問題，以免影響到廣大車主的充電體驗。