2023年 全球 售出超過 1,360 萬輛插電式 電動車，約佔汽車 銷售總量 的 16%。今天，我們將探討可充電汽車的最大製造商（汽車集團或 OEM）。
根據研究員 Jose Pontes 分享的 EV-Volumes 數據，五家 OEM 繼續佔有一半以上的插電式汽車銷量。
首先，我們將查看頂級 OEM 在整體插電式市場和電池電動車細分市場中的銷量和份額。
插電式（BEV + PHEV）
插電式類別結合了電池電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)。2023 年排名前五的包括比亞迪集團、特斯拉、福斯集團、吉利沃爾沃和上汽。
這五個集團共註冊了 750 萬輛以上可充電汽車（同比增長 41%），其在該細分市場的份額增至 55%（高於 2022 年的 52.8%）。這為行業的其他部分留下了超過 610 萬輛（增長 29%）和 45% 的份額。
比亞迪仍然是最大的集團，註冊量超過 300 萬輛，佔有 22% 的份額（高於 2022 年的 18.4%）。
特斯拉維持其第二名的位置（僅提供全電動汽車），銷售量超過 180 萬輛，佔有 13.2% 的份額（高於 2022 年的 13.0%）。
比亞迪和特斯拉共同佔據了插電式市場總量的 35.2%（高於一年前的 31.4%）。
第三大 OEM——福斯集團——註冊了 994,403 輛新插電式汽車，而其市場份額下降到 7.3%（低於 2022 年的 8.2%）。
2023 年，吉利沃爾沃取代上汽成為插電式汽車細分市場的第四大 OEM，其份額擴大到 6.8%（925,111 輛）。上汽的份額下降到 5.8%。
其他 OEM 的份額低於 5%：Stellantis（4.2%，低於 2022 年的 4.7%）、BMW 集團（4.1%）、廣汽（3.8%）和現代汽車集團（3.7%，低於 2022 年的 4.6%）。
2023 年第一季至第四季的插電式汽車註冊量（與前一年相比）：
- 比亞迪集團：3,012,070 輛，佔有 22% 的份額（對比 18.4%）
- 特斯拉：1,808,652 輛，佔有 13.2% 的份額（對比 13.0%）
- 福斯集團：994,403 輛，佔有 7.3% 的份額（對比 8.2%）
- 吉利沃爾沃：925,111 輛，佔有 6.8% 的份額（對比 6.0%）
- 上汽（包括上汽通用五菱）：791,521 輛，佔有 5.8% 的份額（對比 7.2%）
前五名總計：7,531,757 輛，佔有 55% 的份額
其他：6,157,534 輛，佔有 45% 的份額
總計：13,689,291 輛
電池電動汽車 (BEV)
在全電動汽車註冊量方面，專注於 BEV 的特斯拉是頂級製造商（這裡沒有變化）。該公司註冊量超過 180 萬輛，佔 BEV 細分市場的 19.1%（相比 2022 年的 18.2%）。這意味著特斯拉的增長速度高於 BEV 行業的平均水平。
排名第二的比亞迪註冊了 1,570,388 輛，在 BEV 細分市場佔有 16.5% 的份額（高於 2022 年的 12.6%）。我們可以看到這裡有巨大的增長，如果持續下去，比亞迪有可能在 2024 年超越特斯拉，成為第一名。這在 2023 年第四季已經發生。
特斯拉和比亞迪合共佔據了所有 BEV 註冊量的 35.6%，而 2022 年為 30.8%。
2023 年排名第三的 OEM 是上汽（包括上汽通用五菱），註冊量為 748,159 輛，佔有 7.9% 的份額（低於 2022 年的 9.3%）。這個中國集團再次領先於福斯集團，後者這次以 742,703 輛和 7.8% 的份額（低於 2022 年的 7.9%）緊隨其後。吉利沃爾沃排名第五，註冊量為 589,932 輛，佔有 6.2% 的份額（相比 2022 年的 5.3%）。
總體而言，前五名佔據了所有 BEV 銷量的 57.5%（相比 2022 年的 53.3%）。這意味著最大的 OEM 在全電動汽車細分市場的份額正在進一步擴大。前五名之外的第一名是廣汽（佔有 5.3% 的份額，高於 2022 年的 4.0%）。
2023 年第一季至第四季的全電動汽車註冊量（與前一年相比）：
- 特斯拉：1,808,652 輛，佔有 19.1% 的份額（對比 18.2%）
- 比亞迪集團：1,570,388 輛，佔有 16.5% 的份額（對比 12.6%）
- 上汽（包括上汽通用五菱）：748,159 輛，佔有 7.9% 的份額（對比 9.3%）
- 福斯集團：742,703 輛，佔有 7.8% 的份額（對比 7.9%）
- 吉利沃爾沃：589,932 輛，佔有 6.2% 的份額（對比 5.3%）
前五名總計：5,459,834 輛，佔有 57.5% 的份額
其他：4,033,206 輛，佔有 42.5% 的份額
總計：9,493,040 輛
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